车道侧壁与地下室外墙通过车道的楼板相连，将楼板等效成支座，则力会施加到车道侧壁。
车道侧壁的弯矩受力分析类似一个竖向的连续梁。考虑到车道板位置的不确定性，大部分车道板是倾斜的，为后期留点安全富余，因此需要考虑车道板位置的变化对车道侧壁受力的影响，即进行移动荷载的包络分析。一下分析均采用www.jdcui.com 开发的软件 BeamEvelopes 进行，具体链接：（[软件][编程][开发][结构设计] BeamEvelopes: 连续梁包络分析工具（Continuous Beam Envelope Analysis Program））
（1）受力简图：
（2）仅考虑荷载施加在跨中的弯矩图及剪力图如下：
由上图可见，跨中加载，以第一跨为例，最大弯矩为：3.304e+9,最大剪力为1.623e+6;
（3）弱考虑集中荷载施在跨内位置可变动，求解弯矩包络图及剪力包络图如所示：
由上图可见，包络分析的结果，以第一跨为例，最大弯矩为：4.196e+09,最大剪力为3.114e+006；可见均比跨中加载大了很多，因此设计师需要结合实际情况谨慎考虑。
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